国内各类铅蓄电池企业生产情况进行调研。结果显示，9月份铅蓄电池企业整体开工率延续跌势至53.30%，环比下跌0.63%。
9月整体开工率下降主要是受到动力型企业拖累,本月开工率仅为41.90%，环比下降2.26%。本月电动蓄电池价格战达到白热化状态，主流型号价格降至历史新低，分别为12AH至248元/组、20AH至468元/组。由于一线品牌与二三线品牌之间基本没有价差，故中小型生产企业销售成困并且亏损加大。目前，资金压力使得中小型企业减产已成常态，部分直接停产。在动力型企业中，唯一表现较好的即电动三轮车以及四轮车电池，在二、三线城市及城乡结合部目前该类电动工具发展较迅速，但该类车型配套电池生产企业产量上目前还存在一定的瓶颈。
起动型电池企业生产小幅增长，环比增1.12%至54%。进入9月，汽车配套市场开始步入“金九银十”，据中汽协数据显示，9月汽车产量环比大幅增长17.07%至200.7万，提振汽车蓄电池一级配套市场需求。但汽车蓄电池二级更换市场整体还相对清淡，主要受到部分省市农耕地退耕还林政策、矿山环保整顿等因素，削弱了电池更换率，且新的国四标准影响持续，大货车受到严重拖累。
固定型电池企业较稳定，开工率基本持平上月达到67%。受4G发展影响，通讯电池市场需求增加，订单持续稳定。此外，随着国家政策扶持给出，光伏产业的复苏令部分生产企业或考虑对该类电池加大投入。