叉车蓄电池回收价格，看多少A叉车有100A,120A150A，一百a回旧的话二百至二百三十元左右，一百二a回旧大概三百的样子，一百五的大概四百至四百五吧。这是普通点的电瓶，好点的就贵几十块一百来块吧。
比亚迪早在2010年就开始研发搭载“铁电池“的电动叉车，经过三年的技术储备和研发，目前已经成功推出平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列的纯电动叉车。比亚迪电动叉车负责人毕国忠表示：比亚迪进军电动叉车领域的信心来自“铁电池”在市场和实际应用中的出色表现。作为全球二次电池行业领导者，比亚迪“铁电池”无论是技术、工艺还是规模化应用经验都处于全球领先地位。比亚迪“铁电池”已经成功应用于比亚迪双模电动车车F3DM、纯电动汽车e6和纯电动大巴K9。其中F3DM双模电动车是全球第一款不依赖充电站的电动车。比亚迪e6纯电动车是国内首个批量投入运营的纯电动出租车，已成功运营近3年，运营情况良好，总运行里程达到2500万公里，单车最长行驶里程已逾23万公里。纯电动大巴K9在深圳已投放200台，并在欧美及国内多个城市实际运行。比亚迪电动车3年大规模商业化运营的成功经验证明，比亚迪“铁电池”技术已非常成熟，此番拓展应用到叉车领域，引起业内强烈关注也是情理之中。
　　以叉车为代表的工业车辆领域对节能环保的要求十分迫切。工业车辆主要在生产和仓储过程中使用，而且大部分时间在室内封闭环境中，任何排放和污染都将严重影响车间和仓库环境，食品、制药、超市等环境要求高的行业对叉车造成的污染更是苦不堪言。目前市场上的叉车主要是燃油车和铅酸电动叉车，二者都无法做到真正的环保无污染。燃油叉车采用内燃机动力，无法从根本上解决排放和污染问题。传统电动叉车采用的是铅酸电池，铅酸电池在生产和回收环节的环保问题一直没有解决，铅污染导致的“血铅”等问题一直为人诟病。而且，铅酸电池在充放电工过程中会产生酸雾和氢气，污染使用环境的同时，氢气在室内聚集存在爆炸的安全隐患。比亚迪电动叉车搭载的“铁电池”不但生产和使用环节均不会产生任何污染，而且可回收再利用，是真正意义上的绿色环保产品，第一次真正解决了叉车污染的问题。
　　叉车的终端客户主要企业和租赁行业，除了对环保有特殊的要求外，对综合使用成本也非常敏感。绿色环保已成为发展的趋势和要求，但高昂的成本让企业常常是“有心无力”，可以说环保发展已不完全是技术问题，而是如何实现低成本普及的问题。那么比亚迪“铁电池”电动叉车能否打破环保产品“叫好不叫座”的尴尬呢?根据比亚迪介绍，比亚迪电动叉车搭载的“铁电池”可循环充放4000次，剩余容量可以达到75%以上，叉车每天充电1次，每年使用300天，电池寿命可使用10年以上。就是说比亚迪“铁电池”可使用10年以上不用更换电池，而国产铅酸电池每2年左右就需要更换一次电池，每次更换电池成本大约在2万左右，10年内需更换电池4次，成本为8万元。除了电池更换的8万元左右的差价，“铁电池”在使用中由于充放电效率高于铅酸电池，而节省大量的电费。“铁电池”充电效率高达98%，可100%放电，而国内铅酸电池充电效率大约在60—70%，放电深度约70%。在实际使用中，给叉车充满可持续使用8小时的电量，“铁电池”电动叉车需约16度电，铅酸电池电动叉车大约需28度电，按每天充电一次计算，使用“铁电池”电动叉车每天可节省12度电，按每年使用300天，每年节省约3600度电，折合约2500元(电价按工业用电全天峰谷平均价0.7元/度计算)，10年节省约2.5万元。 比亚迪“铁电池”电动叉车采取全封闭、免维护设计，免去了维护成本。可见，“铁电池”电动叉车的综合使用成本远低于铅酸电池电动叉车，对于用户来说“有利可图”，市场化前景值得期待。
　　一种既实现了真正绿色环保，又拥有使用成本优势的新一代叉车，正在颠覆这个传统的行业，也希望有更多的国内叉车企业，依靠技术创新和跨行业技术整合，让中国民族叉车品牌早日真正挺起腰板。